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江门日报讯 （文/图 皇智尧 王海军 朱烁） 8月8日，国内最大直径土压/TBM双模盾构机“永安号”在珠肇高铁全线控制性工程圭峰山隧道2号竖井始发（见右图），标志着珠肇高铁全线正式进入盾构施工阶段。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，分为江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段、珠海至江门段三段进行建设管理，其中江门至珠三角枢纽机场段为深圳至南宁高铁的重要组成部分，线路全长98.569公里，高明至肇庆东段线路全长41.569公里，珠海至江门段线路全长44.352公里。

在圭峰山隧道2号竖井，记者沿着台阶一步步往下走，差不多10分钟后到达离地面约60米深的底部，相当于5层楼高的“永安号”矗立在眼前。据介绍，“永安号”由铁投集团所属珠肇铁路公司、中铁隧道局和中铁装备集团联合打造，是为圭峰山隧道量身打造的超大直径双模盾构机，开挖直径14.29米，主机长14.3米，总长117米，总重约4250吨，为国内最大直径土压/TBM双模盾构机，承担着圭峰山隧道盾构段3963.5米的施工任务。“永安号”具备盾构和TBM两种掘进模式，两种模式能够快速转换，可实现盾构在软土和硬岩中安全、高效掘进。

“按照施工计划，‘永安号’在圭峰山隧道2号竖井始发后，将依次下穿广珠铁路、珠三角环线高速，最终抵达2号拆解洞，完成‘地下之旅’，为超大直径双模盾构施工提供经验。”中铁隧道局珠肇高铁4标项目经理杨建礼介绍道。

据了解，珠肇高铁建成通车后，将串联珠西综合交通枢纽江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，进一步提升江门珠江西岸综合交通枢纽地位。

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