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8月10日，伴随着隆隆的轰鸣声，青岛市即墨区首台盾构机“创新号”刀盘徐徐转动，犹如“巨齿”“啃”开了岩石，青岛地铁7号线二期工程环秀站-文峰路站区间左线盾构正式始发。这是青岛地铁7号线二期工程首个盾构始发的区间，标志着工程建设迈入盾构施工新阶段，项目全面掀起施工大干新高潮。

据悉，此次始发的“创新号”盾构机为土压平衡盾构机，整机全长85米，开挖直径为6.47米，总重量约460吨，装机总功率约1794千瓦，总推力4255吨，设计最大推进速度达80毫米每分钟。此次“创新号”盾构机将由文峰路站工作井向环秀站方向进行掘进，该洞身主要位于中粗砂及中风化砂岩层，该地层上软下硬，自稳性差、流动性强，施工难度大，技术水平要求高，为有效应对这些考验，“创新号”盾构机创新引入“智能冷风”、“出渣口气体检测”、“盾尾间隙测量自动测量”、“渣土称重”、“土仓可视化”、“人仓可视化”六大功能，通过统一各系统数据接口，实现数据可视化上传、掘进全过程信息化传输，全方位监测施工质量、安全、进度情况，以信息化助力智慧地铁建设。

在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团及第二建设分公司的统筹领导下，施工单位中建股份青岛地铁7号线二期项目经理部管理团队为本次环秀站-文峰路站区间盾构始发做了充足的准备。始发前，项目团队科学筹划组织，优化资源配置，对沿线地质情况进行详勘、补勘，全面摸排调查沿线建（构）筑情况，对软弱基地处提前注浆加固。针对交叉作业、场地狭小的情况，项目团队靶向性地编制盾构吊装专项施工方案，细化工作任务，明确责任分工，挂图作战，在最短时间内完成了盾构机的下井组装、调试和试运行工作，顺利通过环秀站-文峰路站区间开工条件、盾构始发关键节点验收，为本次盾构始发打下了坚实基础。

据第二建设分公司工程管理处处长孙山尊介绍，青岛地铁7号线二期工程全长16.87公里，共设14座车站和一处停车场，全部为地下线。截至目前，青岛地铁7号线二期工程开工率92.86%，土建工程累计完成23.4%，其中1座车站正进行前期管迁、调流等施工；12座车站已完成开工条件验收，其中3座车站围护结构施工中，5座车站基坑开挖施工中，4座车站主体结构施工中。

作为即墨区与青岛市主城区的“牵手线”之一，青岛地铁7号线二期工程的建设和投运将实现南北向的快速贯通，对完善城市轨道交通、带动沿线经济发展、攻坚城市更新具有重要意义。

中建股份青岛地铁7号线二期土建三标段项目经理部指挥长纪宏奎表示：“中建股份项目管理团队全员将在下步工作中继续保持迎难而上、稳中求进的工作态势，结合数字化盾构技术，严格控制掘进参数，持续关注盾构掘进和管片拼装全过程，确保盾构施工风险可控，在保障安全质量的前提下加快推进，在建设‘轨道上的青岛’征程中持续展现央企新作为、中建新担当。”（中国日报青岛记者站 解传姣）

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