为应对复杂的航道情况，长江航道局统筹全线维护力量。一是科学组织重点水道跟踪观测分析，以周为单位开展流量、水位、尺度以及疏浚效果分析，为航道维护提供数据支撑；二是做好重点水道养护疏浚准备，提前预判，对可能“出浅”的土桥、界牌、嘉鱼水道开展疏浚施工前期设计，做好进场准备；三是调遣部署疏浚船舶，在宜昌至武汉、武汉至芜湖段航道各配备了2艘主力疏浚船舶，现场待命；四是根据上中下游各段航道水位实际情况开展针对性维护，通过提前测量、调整航标、优化航宽、适度疏浚、动态发布航道尺度等手段，最大限度为船舶提供优良的通航条件。

今年，我国极端天气多发，“北涝南旱”现象明显。长江干线持续偏低的“特殊水情”，主要源于去年超长特枯水期延续影响和流域降雨分布不均，体现为上游“枯洪急转”频繁和中下游“来水偏少”持续。洞庭湖、鄱阳湖“两湖”来水减少了5成。由于中游水位大幅退落，7月21日起，武桥至岳阳城陵矶河段海轮航道关闭。界牌和江心洲等水道富裕水深小于1米，需要科学投入疏浚力量保障汛期航道维护尺度。

水深线就是生命线。长江干线计划投入34艘疏浚船舶应对汛期保畅工作，其中基建性施工船舶7艘，12.5米深水航道维护疏浚船舶9艘。8月中旬，计划在九江水道安排2艘大功率绞吸船“长狮1”“长狮16”开展养护疏浚；8月下旬，在宜昌三峡坝下安排4艘船舶“长鹰3”“众港浮02”“枝江港作9”“鄂枝浮兴港0516”保障航道畅通。

该局介绍，依据当前枢纽调度及气象预报，预计8月长江干线将持续“高温少水”现象，中下游水位仍会偏低一段时间。长江航道局将进一步加强水情监测，加密航道探测，强化航道分析和研判，灵活运用航道尺度周发布机制，积极做好预测预报发布工作。通过长江e+、航道在线、长江航道局官网、长江航道图APP、水上安全信息平台、航道直通车QQ群等多平台，对航道维护尺度施行每周预报、动态发布。

航道部门提醒船舶及时关注水情、汛情变化和周航道尺度预报及更新，以便合理配载，合理安排航程，保证船舶安全航行。