8月6日，三湘都市报记者从湖南省汽车商会获悉，今年上半年，湖南全省新能源汽车新车累计上险量为72914台，其中长沙34932台。上半年，湖南差不多每卖出4台车，就有1台是新能源车。记者还注意到，国内新能源汽车的价格战已由“明争”转为“暗斗”。

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上半年，湖南新能源汽车销量7.3万台

据省汽车商会数据显示，今年上半年，湖南乘用车新车上险数为305277台，其中新能源新车累计上险72914台。以此数据计算，上半年我省新能源乘用车的渗透率为24%。这意味着，上半年湖南每销售4台车，就差不多有一台是新能源车。不过，相比上半年全国新能源乘用车32.4%的渗透率，湖南新能源车还有不少增长空间。

“越来越多的人开始选择新能源汽车。”长沙车主王女士表示，随着国内新能源汽车消费的环境不断改善，比如免购置税、不限购不限行、充电基础设施愈加完善等，大家对新能源汽车的接受度与日俱增。

4月21日，普华永道发布的《2023年数字化汽车报告》显示，在美国和德国，汽油是最受欢迎的发动机类型，其次是插电式混合动力汽车。而在中国，纯电动汽车是最受欢迎的，接受度超过90%，领先于混合动力和燃油车。

在省汽车商会发布的上半年湖南新能源上险车型TOP10中，比亚迪有8款车型上榜，分别为秦PLUS、宋PLUS、汉、海豚、元PLUS、宋Pro、唐、秦，上险量分别为6467辆、4463辆、3464辆、3423辆、3138辆、2443辆、2362辆、2244辆。

此外，特斯拉MODEL Y 上险量为4100辆，排名第三。上汽通用五菱宏光MINI上险量为3178辆，排名第六。

价格战由“明争”转为“暗斗”

今年开年，特斯拉开出了国内汽车降价潮的第一枪，而后各大品牌便纷纷跟进。一时间，有商家推出的直接降低销售价、金融补贴、置换补贴、免费充电等各种花式降价齐上阵。

“如今新车在上市的时候，就把官方指导价定得很低。”一业内人士受访时称，如果说之前在官方指导价的基础上推出各种购车优惠叫作“明争”的话，那现在的上市低定价就是“暗斗”了。

确实如此，如比亚迪于5月新上市的海豹冠军版，其官方售价较2022款下调了1万元至2.3万元不等，入门款更是降至19万元以下。汉DM-i冠军版比2022款汉DM-i的入门指导价也便宜了2.8万元。4月底上市的比亚迪海鸥，售价比上海车展期间公布的预售价低了至少5000元。

除了比亚迪外，于4月12日上市的极氪X，售价18.98万元起，打破了该品牌曾宣称“不做20万元以下产品”的承诺。其后上市的中大型纯电SUV，别克E5定价才20万元起。飞凡F7上市定价20.99万元起，比前期宣布的预售价降了超7万元。于5月19日上市的极狐阿尔法S Hi先行版，定价32.89万元，较此前的极狐阿尔法S Hi高阶版降了10.01万元，且承诺返还已购Hi版用户实际购车价与新车价格的全额差价。

“有些新车比老款车型配置更高了，但价格却降了。”长沙一关注新能源汽车的消费者告诉记者，随着国内新能源车市场竞争日趋加剧，“车企们开始卷配置、卷服务、卷价格。”

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